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項目技術標準
湖北木之君工程材料有限公司高速鐵路維修工程隊在無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層離縫傷損修補、軌道板間寬窄接縫混凝土與軌道板離縫傷損修補、路基沉降的軌道板抬升、軌道板植筋、伸縮縫嵌縫材料灌注施工等工程維修具有豐富的經驗、過硬的實力，已在京滬高鐵、合蚌客運專線、大西客運專線永濟北站、杭長客運專線、寧杭客運專線、滬杭客運專線等線路完成板式無砟軌道各項修補工程及重大險情搶險施工。
表1.CRTSⅡ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿充填層離縫傷損等級判定標準（mm>）
|
傷損部位 |
傷損形式 | 判定項目 | 評定等級 | 備 注 | ||
| Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | ||||
| 水泥乳化瀝青砂漿充填層 | 離 縫 | 寬 度 | 0.5 | 1.0 | 1.5 |
掉塊、缺損或剝落應適時修補 |
| 深 度 | 20～50 | 50～100 | ≥100 | |||
| 對角長度 | 20～30 | 30～50 | ≥50 | |||
表2.CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂的技術指標
| 序 號 | 檢測項目 | 單 位 | 指標要求 | 檢測方法 |
| 1 |
粘 度 |
mPa·s | ≤100 | GB/T 2794 |
| 2 |
凝膠時間 |
min | ≤30 | GB/T 7193 |
| 3 |
拉伸強度 |
MPa |
≥6（2h） ≥10（24h） ≥15（7d） |
GB/T 2567 |
| 4 |
抗壓強度 |
MPa |
≥15（2h） ≥20（24h） ≥30（7d） |
JC/T 1041 |
| 5 |
斷裂伸長率（7d） |
% | ≥2 | GB/T 2567 |
| 6 |
收 縮 率（7d） |
% | ≤2 |
通過測量液態密度（GB/T13354）和成型硬化物的密度（GB/T1033.1），計算得出 |
| 7 |
粘結強度（7d） |
MPa | ≥3 | JC/T 1041 |
|
注：1. GB/T 2794《膠粘劑粘度的測定》 2. GB/T 7193《不飽和聚酯樹脂試驗方法》 3. GB/T 2567 《樹脂澆鑄體性能試驗方法》 4. JC/T 1041《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》 5. GB/T 13354《液態膠粘劑密度的測定方法 重量杯法》 6. GB/T 1033.1《塑料 非泡沫塑料密度的測定 第1部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法》 |
||||
無砟軌道用CARS-A型雙組份低粘度灌漿樹脂，專用于高速鐵路無砟軌道裂縫及離縫的修補，有以下的特點：
（1） 固化時間快，可以在較短的天窗時間內完成修補，不影響行車；
（2） 具有較好的環境適應性，可以在較低的溫度及潮濕環境中固化；
（3） 具有較高的粘接強度、抗拉強度和抗壓強度，可以對結構起到較好的補強作用。
表3.CRTS>Ⅱ型板式無砟軌道軌道板間連接處離縫傷損等級判定標準（mm）
表4.寬接縫混凝土與軌道板離縫修補材料性能要求
表5.CRTSⅡ型板式無砟軌道軌道板裂縫（紋）損傷等級判定標準（mm）
| 傷損部位 | 傷損形式 | 判定項目 | 評定等級 | 備注 | |
| Ⅱ | Ⅲ |
掉塊或缺損應適時修補 |
|||
| 軌道板傷損 | 裂縫 | 寬度 | 0.3 | 0.5 | |
表6. CARS-C 型低粘度樹脂材料技術指標
| 序號 | 檢測項目 | 單位 | 指標要求 | 檢測方法 |
| 1 | 粘度 | mPa·s | ≤50 | GB/T 2794 |
| 凝膠時間 | min | ≤30 | GB/T 7193 | |
| 2 | 拉伸強度 | MPa | ≥6 （2h） | GB/T 2567 |
| ≥14（24h） | ||||
| ≥20（7d） | ||||
| 3 | 抗壓強度 | MPa | ≥10（2h） | JC/T 1041 |
| ≥20（24h） | ||||
| ≥30（7d） | ||||
| 4 | 斷裂伸長率（7d） | % | ≥2 | GB/T 2567 |
| 5 | 收縮率（7d） | % | ≤2 | 通過測量液態密度（GB/T 13354）和成型硬化物的密度（GB/T 1033.1），計算得出 |
| 6 | 粘結強度（7d） | MPa | ≥5 | JC/T 1041 |
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注：1. GB/T 2794《膠粘劑粘度的測定》 2. GB/T 7193《不飽和聚酯樹脂試驗方法》 3. GB/T 2567《樹脂澆鑄體性能試驗方法》 4. JC/T 1041《混凝土裂縫用環氧樹脂灌漿材料》 5. GB/T 13354《液態膠粘劑密度的測定方法重量杯法》 6. GB/T 1033.1《塑料非泡沫塑料密度的測定第 1 部分：浸漬法、液體比重瓶法和滴定法》 |
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無砟軌道用CARS-C型雙組份低粘度樹脂材料，專用于高速鐵路無砟軌道軌道板裂縫（紋）修補，有以下的特點：
（1） 極低的粘度及表面張力，可以滲透到細小的裂縫中；
（2） 固化速度快，修補效率高，可以在較短的時間內完成修補，并達到通車要求；
（3） 具有較好的環境適應性，可以在較低的溫度及潮濕環境中固化；
（4） 具有較高的粘結強度、抗拉強度和抗壓強度，可以對結構起到較好的補強作用。
